Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft het vervoer van de veerboten op de Waddenzee opnieuw aanbesteed. De vraag daarbij is of de CO2-emissies kunnen verminderen door de Waddenveren elektrisch te laten varen.
Kan de lijn Lauwersoog – Schiermonnikoog in 2030 compleet elektrisch varen? En kunnen de veerboten naar de andere Waddeneilanden dat uiterlijk in 2040?
Binnen het Nederlandse Green Deal Validatie programma heeft onderzoeksinstituut Marin hiervoor een technisch-economische analyse verricht. Schepen, havens en routes vormen samen het ecosysteem van relaties en afhankelijkheden. Ook energieaanbod en condities als stroming, diepte, golven en wind, spelen mee.
Al deze aspecten zijn verwerkt in het simulatiemodel dat door Marin is ontwikkeld onder de naam NEEDS (new sustainable fuel deployment scenarios). Het model is gebruikt om verschillende scenario’s voor de energietransitie op de Waddenzee in kaart te krijgen.
Onderstaande animatie van het project Waddenveren toont de energietransitie. Hoe verloopt tussen de jaren 2029 en 2049 het maandelijks bunkeren van fossiele en biodiesel naar elektrisch laden?
In het Green Deal Validatierapport wordt het model gepresenteerd. Daarna volgen het beeld van de regio en de specifieke elementen met de opties voor voortstuwing. Er is ook een link naar het data dashboard opgenomen. Afgesloten wordt met de geteste scenario’s, resultaten en conclusies. We geven er alvast drie:
- Harlingen heeft de grootste laadinfrastructuur nodig.
- Retrofit van veerboten naar batterij elektrische voortstuwing; kan met verlies van transport/laadruimte.
- Van de vier onderzochte lijnen zijn die tussen Lauwersoog - Schiermonnikoog en Ameland – Holwert het meest belovend om CO2eq emissies per ton/ km te verlagen.
Meer weten? Klik hier voor de link naar de Engelstalige samenvatting en het complete rapport met alle details voor de veerverbindingen met de Waddeneilanden.
