Multraship Salvage B.V., en Herbosch-Kiere N.V. zijn gestart met het verwijderen van de lading zeezand uit het gezonken binnenvaartschip SOLA GRATIA. Zodra de lading uit het schip is, zullen verdere bergingswerkzaamheden worden uitgevoerd. Dit zal meerdere dagen gaan duren.
Het 86 meter lange binnenschip zonk in de nacht van 17 op 18 april, nadat het tegen meerpalen voer bij de Royerssluis bij Antwerpen. Het schip, geladen met zo’n 1.600 ton zand, ging volledig ten onder. De bemanning kon gelukkig tijdig gered worden. Inmiddels zijn Multraship Salvage en Herbosch-Kiere gezamenlijk gecontracteerd om de bergingsoperatie uit te voeren.
‘Complexe operatie’
Het schip ligt op 15 meter diepte bij laagwater en er is sprake van sterke stroming en tij. “De berging van de SOLA GRATIA is dan ook een complexe operatie waarin nauwkeurige planning, samenwerking van onze gespecialiseerde teams en vakmanschap samenkomen”, licht Leendert Muller, CEO van Multraship Salvage, toe. ”Samen met onze partner Herbosch-Kiere en diverse gespecialiseerde onderaannemers werken wij stap voor stap toe naar een veilige en gecontroleerde berging.”
De eerste stap in dit proces is het lossen van de lading zeezand. Dit gebeurt vanaf het ponton SEADEVIL. Benny De Sutter, CEO bij Herbosch-Kiere: “Mede dankzij de inzet van ons ponton SEADEVIL kan de lading nauwkeurig en gecontroleerd gelost worden om de stabiliteit van het schip te waarborgen en de
verdere berging veilig te kunnen voorbereiden, waarbij ons ervaren team met expertise en nauwe samenwerking elke stap zorgvuldig begeleidt.”
Hijsstroppen en staaldraden
Als de lading van de SOLA GRATIA volledig verwijderd is, zal de bok CORMORANT van Multraship en het ponton WAASLAND van Herbosch-Kiere op locatie arriveren. Vanaf de bok CORMORANT wordt gestart met het aanbrengen van hijsstroppen en staaldraden ten behoeve van de daadwerkelijke berging.
Hiervoor worden ook de sleepboot FAIRPLAY 33 en de ingehuurde Hebolift 6 ingezet. De duikwerkzaamheden, die onderdeel zijn van de bergingsoperatie, worden uitgevoerd door Antwerp Underwater Solutions, een gespecialiseerde partner op het gebied van onderwaterinspecties en
duikwerkzaamheden.
Het wrak veroorzaakt momenteel geen directe hinder voor de scheepvaart, maar moet wel worden gelicht, mede omdat de Royerssluis, na de huidige modernisering, weer een belangrijke verbinding vormt tussen het Albertkanaal en de Schelde. De locatie is gemarkeerd met noodboeien.
De bergingsoperatie wordt, door het samenwerkingsverband van Multraship Salvage en Herbosch-Kiere, met uiterste precisie uitgevoerd, met voortdurende aandacht voor veiligheid en milieu.
